Siemens in un accordo da 400 milioni di euro sul software per treni autonomi

Siemens Mobility e ÖBB, le ferrovie federali austriache, hanno firmato un accordo da 400 milioni di euro per il software per treni autonomi.

Il progetto di digitalizzazione della rete ferroviaria austriaca mira a raddoppiare la capacità del sistema ferroviario del paese entro il 2040 per far fronte al crescente numero di passeggeri. Il sistema digitale europeo di controllo dei treni ETCS è stato implementato e messo in servizio sulla tratta di 57 chilometri tra Linz e Vöcklabruck.

Il sistema controlla le distanze tra i treni, nonché la loro direzione e velocità in tempo reale. Ciò consente alla tratta di trasportare più passeggeri e merci e garantisce che i treni circolino in modo più affidabile, puntuale e sicuro.

Con ETCS livello 2 i dati vengono trasmessi dal ridondante ETCS Radio Block Center ai treni tramite radio treno GSM-R. Le unità dati sui binari vengono utilizzate per determinare la posizione di un treno e trasmettere dati di percorso inalterabili. L'interblocco corrispondente trasmette i dati sui posti vacanti e altre informazioni all'RBC. L'RBC genera quindi la patente di guida e la invia al treno. Questo flusso bidirezionale continuo di dati aumenta considerevolmente la produttività della linea, consentendo avanzamenti più brevi alle massime velocità. In questo modo l’ETCS costituisce la base per la guida autonoma a velocità ottimale.

Siemens Mobility e ÖBB-Infrastruktur hanno firmato un accordo quadro per una cooperazione a lungo termine dopo la messa in servizio con successo di una prima tratta del percorso. Ciò include piani per l’installazione di un totale di 21 RBC entro il 2038 per fornire una copertura a prova di guasto per la rete ferroviaria di alto livello dell’Austria.

All'inizio di agosto sulle tratte Linz–Wels–Vöcklabruck e Wels–Haiding è iniziato l'esercizio dell'ETCS livello 2, segnando così la prima messa in servizio sulla base del nuovo accordo quadro. Il Radio Block Center ETCS che copre questa tratta si trova a Vienna, mentre i treni che operano sulla tratta sono monitorati e controllati digitalmente a Linz.

“Un’infrastruttura ferroviaria efficiente è di fondamentale importanza per raggiungere gli obiettivi climatici dell’Austria. Per aiutarci a gestire il previsto aumento del traffico ferroviario e l’abbandono della strada, facciamo ampio affidamento su iniziative digitali e l’ETCS livello 2 è una componente estremamente importante per le ferrovie del futuro. L'accordo quadro firmato con Siemens Mobility si basa su una gara d'appalto a livello europeo e non vediamo l'ora di collaborare con il miglior offerente per equipaggiare ulteriori tratte ferroviarie con il Livello 2", ha affermato l'Ing. Dott. Johann Pluy, direttore generale della ÖBB-Infrastruktur.

“Siamo orgogliosi di collaborare con ÖBB per dotare la rete ferroviaria austriaca del livello ETCS 2 e la messa in servizio di questa tratta segna un'importante pietra miliare nella continua espansione della copertura ETCS da parte di ÖBB. L’uso dei Radio Block Center ETCS e della nostra innovativa piattaforma di sicurezza DS3 basata su software aumenterà significativamente la capacità delle tratte e renderà il sistema ferroviario austriaco uno dei più moderni al mondo”, ha affermato Andre Rodenbeck, CEO Rail Infrastructure di Siemens Mobility.

Entro il 2026 la ÖBB-Infrastruktur investirà 200 milioni di euro nel sistema di controllo dei treni, mentre nell'accordo quadro per l'ETCS e il controllo dei treni sono stati stanziati complessivamente circa 900 milioni di euro.

In quanto standard europeo, l’ETCS renderà anche i viaggi transfrontalieri molto più semplici e i viaggi verso destinazioni internazionali saranno più comodi e più brevi. ÖBB utilizzerà la piattaforma software Distributed Smart Safe System (DS3), che è stata utilizzata con successo da novembre 2020 in un progetto pilota per l'interblocco presso la stazione ferroviaria di Achau nella Bassa Austria. La piattaforma viene utilizzata per migrare applicazioni esistenti come ETCS o interblocchi su una piattaforma standard ad alte prestazioni basata su COTS, che utilizza la tecnologia multicore e un nuovo concetto di comunicazione per un'architettura di sistema completamente basata su IP. DS3 consentirà ai centri di controllo ETCS di essere ulteriormente ottimizzati e dotati di maggiore flessibilità.

Oltre al computer di accoppiamento già funzionante sulla piattaforma DS3, che funge da collegamento con gli interblocchi, la partnership tra ÖBB e Siemens Mobility impiegherà anche DS3 in tutti gli RBC.